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Pubblicato:
21 Gennaio 2026
Aggiornato:
21 Gennaio 2026
Registrazioni audio della tragedia di Adamuz: conversazioni tra centro di controllo e treni
Riassunto delle registrazioni audio della tragedia di Adamuz Il centro di controllo della stazione di Madrid ha tentato di contattare due volte il conducente del...
Registrazioni audio della tragedia di Adamuz: conversazioni tra centro di controllo e treni
Riassunto delle registrazioni audio della tragedia di Adamuz
Il centro di controllo della stazione di Madrid ha tentato di contattare due volte il conducente del treno Alvia, ma non è riuscito a stabilire la comunicazione e ha chiamato l’interventore. Le conversazioni registrate, disponibili sul sito di El País, mostrano le chiamate avvenute la sera del domenica tra il centro di comando di Atocha, l’interventore del treno Alvia e il macchinista del treno Iryo coinvolto nell’incidente. In quel momento è stata avviata anche una conversazione tra il macchinista del Iryo e il centro di comando, in cui si sente che non era a conoscenza dell’impatto. Un tecnico che parlava con il macchinista del treno italiano non aveva notizia dell’incidente e ha riferito che non arrivava alcun treno. I tecnici non scambiavano le informazioni ricevute da Adamuz perché le chiamate si svolgevano contemporaneamente. La sequenza delle registrazioni evidenzia la confusione dei primi momenti dopo l’incidente e la rapidità con cui si sono verificati gli eventi.
Fonti
Speculazione etica automatica basata sull’Ovvietà del Buon Senso Comune
Cosa vedo con chiarezza
Il centro di controllo ha cercato di contattare il conducente del treno ma non è riuscito a stabilire la comunicazione. Le registrazioni mostrano che il macchinista del Iryo non era a conoscenza dell’incidente al momento della chiamata.
Cosa non capisco (ma vorrei capire)
Perché le chiamate sono state simultanee e non è stato possibile scambiare informazioni in tempo reale? Quali procedure di comunicazione sono state in vigore e perché non sono state seguite?
Cosa spero, in silenzio
Che vengano esaminate le procedure di comunicazione per evitare che situazioni simili si ripetano in futuro.
Cosa mi insegna questa notizia
La necessità di una comunicazione chiara e tempestiva tra i centri di controllo e i macchinisti è fondamentale per la sicurezza dei passeggeri e del personale.
Cosa rimane da fare (secondo il buon senso)
Rivedere i protocolli di comunicazione, garantire che le chiamate non si sovrappongano e implementare sistemi di backup per la trasmissione delle informazioni.
Cosa posso fare?
Supportare iniziative di formazione per il personale di controllo e di conduzione, promuovere la trasparenza nei processi di sicurezza e contribuire alla diffusione di informazioni accurate sul tema.
Domande Frequenti
- Domanda: Che cosa è successo durante le chiamate registrate?
Risposta: Il centro di controllo ha tentato di contattare il conducente del treno Alvia, ma non è riuscito a stabilire la comunicazione e ha chiamato l’interventore. Le registrazioni mostrano anche una conversazione tra il macchinista del Iryo e il centro di comando, in cui si sente che non era a conoscenza dell’incidente. - Domanda: Chi ha parlato nelle registrazioni?
Risposta: Il centro di comando di Atocha, l’interventore del treno Alvia, il macchinista del treno Iryo e un tecnico che parlava con il macchinista del treno italiano. - Domanda: Dove si trovano le registrazioni audio?
Risposta: Le registrazioni sono disponibili sul sito di El País all’indirizzo indicato nella sezione “Fonti”. - Domanda: Qual è la fonte principale di queste informazioni?
Risposta: La fonte principale è l’articolo pubblicato da El País sul sito web del quotidiano. - Domanda: Cosa è stato fatto per gestire la situazione?
Risposta: Il centro di controllo ha chiamato l’interventore dopo aver tentato di contattare il conducente del treno senza successo.
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