Azerbaijani media accusano Georgia di ritardi volontari e dazi elevati alla frontiera

I media azerbaijani accusano la Georgia di ritardi alla frontiera e di pressione sui dazi

I media azerbaijani, che seguono il governo, hanno accusato la Georgia di ostacolare volontariamente i camion azerbaijani alla frontiera e di imporre dazi di trasporto ferroviario elevati al carburante azerbaijano destinato all’Armenia, suggerendo tensioni tra Baku e Tbilisi in vista della nuova rotta Trump.

Le autorità georgiane hanno respinto le accuse sui camion come “disinformazione”, mentre, in risposta ai rapporti sui dazi, il Primo Ministro Irakli Kobakhidze ha ordinato il 5 dicembre alla Ferrovia Georgiana di trasportare immediatamente, una sola volta, gratuitamente il carburante azerbaijano verso l’Armenia.

Queste vicende si svolgono in un contesto in cui è stata annunciata la rotta Trump per la Pace e la Prosperità Internazionale (TRIPP), un collegamento di transito che collegherebbe l’Azerbaijan continentale con la sua Repubblica Autonoma di Nakhchivan attraversando l’Armenia meridionale, offrendo così accesso all’Armenia e alla Turchia senza passare per la Georgia.

Alcuni leader regionali sostengono che la TRIPP possa aprire nuove opportunità per la Georgia, ma osservatori temono che possa minare il ruolo di Tbilisi come Corridoio Centrale che collega Oriente e Occidente. I media azerbaijani hanno citato la “gelosia” di Tbilisi, preoccupata per la perdita del suo “monopolio” logistico, come possibile motivo dell’ostacolo.

Alleged Truck Delays

Le prime notizie sono emerse nei media azerbaijani a fine novembre. Citing camionisti, due quotidiani a Baku, Caliber e Minval Politika, hanno riportato il 29 novembre che i ritardi alla frontiera erano mirati ai camion azerbaijani, sistematici e superiori alle “complicazioni burocratiche”.

Caliber ha scritto che i conducenti venivano fermati senza motivi chiari e che i tempi di elaborazione dei documenti si allungavano a settimane. Secondo il quotidiano, le richieste di spiegazioni ricevevano risposte irritanti, evasive e spesso dipendevano dallo stato d’animo di singoli funzionari doganali.

Il quotidiano ha inoltre riferito che i conducenti avrebbero ricevuto “suggerimenti” per accelerare il processo, in pratica chiedendo pagamenti informali, e che la burocrazia era volutamente ritardata. In due casi, i camion erano stati trattenuti per tre settimane in un ufficio doganale di Tbilisi.

Minval Politika ha descritto una situazione simile, affermando che i ritardi colpivano soprattutto i camion che trasportavano tabacco e prodotti correlati, e che tali casi si verificavano dal settembre.

Secondo il quotidiano, “non si tratta semplicemente di difficoltà burocratiche occasionali”, ma di un trattamento differenziato nei confronti dei camion azerbaijani, mentre i camionisti di altri paesi e di Georgia passano rapidamente e senza problemi.

Outlets Point at Transit Jealousy, Russian Interests

Entrambi i rapporti hanno citato spiegazioni simili. Prima, i quotidiani hanno detto che alcuni camionisti erano stati istruiti a “passare per Zangezur”, riferendosi alla rotta Trump, che bypasserebbe la Georgia. Caliber ha affermato che, contro il monopolio logistico di Tbilisi, la possibilità di un’alternativa è vista come un sviluppo doloroso.

Il quotidiano ha poi sottolineato che la rotta Zangezur potrebbe rafforzare le economie di tutti i paesi della regione, inclusa la Georgia, ampliando la rete ma non sostituendola. Tuttavia, “l’emozione della gelosia a volte prevale dove dovrebbero prevalere i calcoli”.

Un altro articolo ha sostenuto che, sebbene Tbilisi comprenda il rischio di perdere il suo monopolio logistico, le autorità dovrebbero facilitare il passaggio dei camion azerbaijani per rendere la Georgia un corridoio più attraente di fronte alla concorrenza.

Secondo i quotidiani, la presenza di figure legate all’Armenia nella governance georgiana potrebbe influenzare l’atteggiamento verso l’Azerbaijan. Caliber ha anche menzionato discussioni su legami con la Russia, suggerendo che gruppi orientati verso gli interessi russi potrebbero aver creato condizioni che complicano il movimento dei camion azerbaijani.

Tariff-Related Allegations

Il 5 dicembre, Minval Politika ha pubblicato un articolo intitolato “Georgia sta giocando contro il mondo: Tbilisi sta testando i limiti della pazienza di Baku”.

Il quotidiano ha riferito che, in una riunione del 28 novembre delle commissioni congiunte Armenia‑Azerbaijan, è stato discusso l’esportazione di petrolio e prodotti petroliferi azerbaijani verso l’Armenia. Poiché non esiste un collegamento ferroviario diretto, la Georgia è l’unico percorso di transito.

Secondo una fonte anonima, l’Azerbaijan aveva richiesto termini di tariffa per la sezione Gardabani‑Sadakhlo e affermava che la Georgia aveva proposto una tariffa “40 volte” più alta rispetto a tariffe comparabili.

Il quotidiano ha affermato che tale comportamento solleva interrogativi e ha sottolineato che la Georgia, in cui Baku ha investito per decenni, non può ignorare gli interessi azerbaijani. Ha chiesto che la responsabilità sia un criterio chiave per la maturità degli stati.

Tbilisi Responses

Il Primo Ministro Irakli Kobakhidze ha respinto le accuse di ritardi massivi, affermando il 2 dicembre che c’era stato un solo caso con motivi specifici.

Il Servizio delle Entrate georgiano ha respinto le accuse, definendole “disinformazione” e “bugia” destinata a “ingannare la società”. Ha citato un aumento del traffico di merci alla frontiera e ha affermato di prendere tutte le misure necessarie per garantire un rapido trattamento dei veicoli. Ha inoltre sottolineato l’obbligo di prevenire l’evasione di sanzioni internazionali contro Russia e Bielorussia.

Il 5 dicembre, in risposta alle critiche sui dazi, il Primo Ministro ha ordinato alla Ferrovia Georgiana di consentire un trasporto immediato, una sola volta, del carburante azerbaijano verso l’Armenia senza costi. Il Ministero dell’Economia ha affermato che la Georgia rimane un partner strategico e affidabile per Armenia e Azerbaijan, sostenendo la pace e la cooperazione regionale.

Roman Gotsiridze, ex presidente della Banca Nazionale georgiana e ex deputato del Movimento Unito, ha affermato che la “campagna” dei media azerbaijani mira a creare agitazione e pressione sulla Georgia, rifiutando le accuse di antagonismo deliberato. Ha sostenuto che la disputa dovrebbe essere vista come un conflitto di interessi nazionali.

Gotsiridze ha avvertito che la posizione della Georgia si è indebolita a causa dell’isolamento internazionale, sottolineando che la dipendenza dal gas azerbaijano, con un contratto preferenziale che scade nel 2026, rappresenta una vulnerabilità