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Pubblicato:
10 Gennaio 2026
Aggiornato:
10 Gennaio 2026
Stato spagnolo studia la riattivazione del treno fantasma di Aguirre per rinnovare i trasporti del sud‑ovest di Madrid
Missione di riportare in vita il treno fantasma di Aguirre: lo Stato valuta una rivoluzione nel trasporto pubblico del sud-ovest di Madrid Il progetto di...
Stato spagnolo studia la riattivazione del treno fantasma di Aguirre per rinnovare i trasporti del sud‑ovest di Madrid
Missione di riportare in vita il treno fantasma di Aguirre: lo Stato valuta una rivoluzione nel trasporto pubblico del sud-ovest di Madrid
Il progetto di treno, che ha avuto un costo di 162 milioni di euro, non è mai stato utilizzato. L’infrastruttura di base, realizzata quasi vent’anni fa, offre ora un’opportunità inaspettata: riprogettare la rete di trasporto pubblico del sud-ovest di Madrid, sia ferroviaria che di autobus, in collaborazione con il Consorzio Regionale dei Trasporti.
Questa informazione è stata confermata da EL PAÍS, secondo una fonte del governo spagnolo che conosce il progetto per studiare la fattibilità di riattivare la linea Cercanías tra Móstoles e Navalcarnero, lasciata incompleta dal governo di Madrid sotto Esperanza Aguirre (2003‑2012). Il progetto include anche la valutazione di un’eventuale combinazione con l’estensione della rete ferroviaria verso Villaviciosa de Odón o Boadilla del Monte, oggetto di studio da tempo.
Una potenziale rivoluzione del trasporto pubblico della zona potrebbe assumere la forma di una “Y” con Móstoles come nodo centrale. Tale configurazione beneficerebbe centinaia di migliaia di residenti censati dalla Comunità in quei comuni e di altri abitanti dei comuni limitrofi, grazie anche a nuove linee di autobus. Inoltre, la proposta potrebbe permettere al governo spagnolo (PSOE e Sumar) di rafforzare la propria presenza rispetto al governo di Madrid (PP).
Fonti
Speculazione etica automatica basata sull’Ovvietà del Buon Senso Comune
Cosa vedo con chiarezza
Un progetto di treno di 162 milioni di euro non è mai stato utilizzato, ma la sua infrastruttura è ancora esistente e può essere sfruttata per migliorare i collegamenti ferroviari e di autobus del sud-ovest di Madrid.
Cosa non capisco (ma vorrei capire)
Come sarà realizzata la configurazione a “Y” con Móstoles come nodo centrale e quali saranno i dettagli tecnici dell’estensione verso Villaviciosa de Odón o Boadilla del Monte.
Cosa spero, in silenzio
Che la valutazione porti a un progetto concreto che migliori la mobilità dei residenti e riduca i tempi di viaggio.
Cosa mi insegna questa notizia
Che le infrastrutture non utilizzate possono rappresentare un’opportunità per rinnovare i servizi pubblici se adeguatamente valutate e pianificate.
Cosa rimane da fare (secondo il buon senso)
Condurre studi di fattibilità dettagliati, definire i costi e i tempi di realizzazione, coinvolgere le autorità locali e garantire il finanziamento necessario.
Cosa posso fare?
Informarmi sulle decisioni locali, partecipare a consultazioni pubbliche e sostenere iniziative che promuovano un trasporto pubblico efficiente e accessibile.
Domande Frequenti
- Quanto è stato speso per il progetto del treno fantasma? 162 milioni di euro.
- Il treno è stato mai utilizzato? No, non è mai stato operativo.
- Qual è l’obiettivo attuale del progetto? Studiare la fattibilità di riattivare la linea tra Móstoles e Navalcarnero e valutare l’estensione verso Villaviciosa di Odón o Boadilla del Monte.
- Chi è coinvolto nella valutazione? Il governo spagnolo e il Consorzio Regionale dei Trasporti.
- Come potrebbe influire sui residenti? Potrebbe migliorare i collegamenti e offrire nuove linee di autobus, riducendo i tempi di viaggio.
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